Vélo électrique E-bike et vélo électrique

Vélo électrique E-bike et vélo électrique

Êtes-vous l'un des usagers de la route sans formation, mais qui ne veulent pas renoncer à son vélo ou aux imitateurs amateurs Tour-de-France comprennent qui passent leur temps libre en quelques heures sur le vélo? Ensuite, vous serez certainement heureux d'un peu de soutien à vélo. Le mot-clé est: vélo électrique qui fait son entraînement pour vent arrière « électrique ».

Cette nouvelle génération de vélos est connu sous le nom E-bike, vélo électrique ou e-bike. Toutefois, ces termes ne doivent pas être utilisés de manière interchangeable. Et pas toutes ces roues apporte les mêmes avantages. Chaque vélo électrique est adapté à un autre type de conducteur et certains ont besoin même d'un permis de cyclomoteur. Mais ne vous inquiétez pas: Nous sommes fermement sur les pédales, conduisons la dynamo et faire la lumière sur les distinctions précises de bicyclettes électriques.

E-bike et Pedelec

  • E-bike et Pedelec - Quelle est la différence?
  • équipement & Prix ​​des vélos électriques
  • augmenter la gamme avec le bon style de conduite
  • vélos électriques - permis de conduire et d'assurance
  • Autonomie de la batterie
  • Pedelec de bicyclette pliable
  • E-bike modernisés avec un kit de mise à niveau
  • Entretien E-Bike
  • Vacances Pedelec
  • Accident Pedelec: Qui est responsable?

E-bike et Pedelec - Quelle est la différence?

Avec des vélos à commande électronique, beaucoup pensent probablement les personnes âgées qui se faufilent dans un bruit assourdissant, semblable à la fissuration et écraser un cyclomoteur, avec un peu plus de la vitesse de marche sur la route. e-vélos et vélos électriques d'aujourd'hui sont loin de ces idées. la Le bruit de fonctionnement est beaucoup plus silencieux, la vitesse pour le plus élevé. Ne confondez pas les e-vélos mais pas avec Pedelec, si vous achetez un vélo électrique. Même l'opération diffère sensiblement de l'autre.

Cependant Portez une attention particulière lors de l'achat en ligne d'un vélo électrique avec quels noms le vélo est équipé. Voici les fabricants pas toujours client amical et jeter les concepts eux-mêmes confus ou simplement utiliser tous les termes possibles ensemble. Regardez donc bervorzugt sur le lecteur. Cela devrait fournir des informations quant à savoir si elle est un e-bike ou vélo électrique.

E-Bike

Un e-bike est équipé d'un lecteur supplémentaire équipé qui fonctionne indépendamment du fait que vous venez ou non les pédales. l'entraînement par l'intermédiaire d'un bouton tournant sur le guidon est contrôlé. Semblable à un vélo électrique cyclomoteurs ont assuré en fonction de la puissance et la vitesse, et ils ne peuvent être conduits par des personnes qui ont permis de conduire. Contrairement aux attentes, cependant, ce qui peut-être l'emporte pas porter un casque lorsque vous roulez avec un e-bike.

Pedelec

Le vélo électrique (Pédale Cycle électrique) est l'alternative sportive à l'E-Bike. Tout en travaillant avec le lecteur e-bike sans votre ajouteras, vous avez la Pedelec se produisent en permanence, même dans les pédales.

La puissance d'entraînement du moteur est comprise entre 25 et 200 pour cent, et est généré par la force de progression du conducteur. En fonction de la classe de votre Pedelec vient, il passe à 25 km / h, le moteur auxiliaire hors car la plage sans licence est par ailleurs dépassé. Cependant, il existe d'autres modèles qui créent « ouvert » dans la classe sont situés et donc plus de puissance. Le Pedelec la classe ouverte, ainsi que les e-vélos, assurance.

équipement & Prix ​​des vélos électriques

Vélo électrique E-bike et vélo électriqueE-bike route

En plus des variantes qui sont maintenant équipés du moteur de fournir des bicyclettes fabricants leur Les conceptions standard de post-équipement sur. Ce vélos disponibles dans le commerce peuvent être convertis en un Pedelec. Cependant, rééquipement n'a pas eu lieu pour Ebike en peu de temps. Si vous n'êtes pas sûr si vous voulez acheter un Pedelec et préfèrent rester d'abord dans la version classique, vous demandez à votre revendeur si le modèle sélectionné peut être nachgersüstet plus tard Ebike.

Soit dit en passant, vous n'avez pas à vous soucier d'avoir votre nouveau pourrait ressembler ennuyeux e-bike. Les deux e-vélos et vélos électriques sont disponibles dans différentes variantes, y compris les versions sportives. Prix ​​vous devez estimer un peu plus pour un vélo électrique. Alors qu'un vélo pour 700 € en état de marche est à avoir, vous devriez ne calcule pas le vélo électrique à 1700 €. Le haut au premier prix coup d'oeil est basé sur les principales composantes de la roue: En tant que base que vous achetez toujours un vélo qui fonctionnerait même sans l'entraînement électrique. En outre justifier moteur et en particulier la batterie pour le prix d'un vélo électrique.

Gamme et de la consommation moyenne de carburant

Un indice utile "endurance" cependant, la bicyclette électrique fournie par la batterie. Pendant ce temps, presque exclusivement des batteries au lithium-ion sont installées, ce qui peut être rechargée facilement et ne pas avoir un effet mémoire bien plus connu. De plus, l'auto-décharge est si réduite au minimum qu'ils peuvent être négligés. Sur la batterie, vous trouverez deux articles, la tension en volts et la capacité de charge en Ah. Ceux-ci sont en plus de votre style de conduite, mais cruciale jusqu'où vous pouvez aller sur une seule charge. Bien que plus de puissance ne sont pas les mêmes, signifie plus de puissance, mais il peut augmenter la portée, que la puissance des deux données calculées. 36 V et 10 Ah ensemble donnent 360 Wh (Watt-heures). 24 V et 10 Ah viennent seulement 240 Wh. Etant donné que la tension plus élevée de 36 V, mais pas nécessairement une déclaration sur la performance, un vélo électrique peut utiliser une batterie obtenir 24 V / 15 Ah même portée que d'un vélo électrique avec une batterie de 36 V / 10 Ah (24 * 15 = 360 et 36 * 10 = 360).

La tension est généralement dictée par le vélo électrique et la batterie doit toujours avoir la même tension. il peut cependant différer de la capacité, car cela dit quelque chose au sujet de l'énergie stockée. Plus la capacité de charge, plus la gamme. Ceux-ci peuvent varier en fonction de la batterie et la conduite de 30 km et même 100 km.

augmenter la gamme avec le bon style de conduite

Un vélo électrique est comme une nouvelle voiture - qui maintient simplement son style de conduite plus tôt sans ajuster un peu sur le véhicule, le potentiel maximum de son véhicule de conduite ne peut pas exploiter. Cela dépend de leur batterie donc plus à la sortie qu'à l'Pedelec, vous devriez penser à changer votre style de conduite un peu. 

En vitesse de pédalage en particulier et la cadence sont cruciales. Seulement lorsque leur propre performance et celle du moteur sont équilibrés, utilisez votre droite Pedelec. Trop lent est coup tout aussi inefficace que pédaler trop vite. Dans le premier cas, le moteur doit travailler plus longtemps tout en utilisant l'énergie dans le second cas, ce qui est pas vraiment nécessaire. La fréquence optimale dépend du modèle de bicyclette électrique choisi, mais se dépose le plus souvent entre 60 à 70 tours de pédale par minute. 

Le moment décisif dans Pedelecfahren est le démarrage. Commencez comme dans un haute vitesse / lourd, le moteur doit prendre en charge en conséquence, ce qui, cependant, l'augmentation de la consommation d'énergie de façon spectaculaire. Beaucoup plus significatif est le rétrogradage à un rapport inférieur afin de facilement conduire hors tension, puis tous les quelques mètres à la vitesse supérieure / plus lourd jusqu'à la vitesse de conduite idéale. Et la santé apporte beaucoup plus si vous perdre le contact et de ne pas lutter avec les engins lourds.

Essayez de choisir des itinéraires supplémentaires où vous devez garder rarement parce que stop-and-go fréquente est tout aussi préjudiciable à la batterie, par exemple en augmentant la résistance à l'air à des vitesses plus élevées. En outre fournir de grandes pentes pour une consommation de batterie.

mais vous ne luttez pas, juste pour arriver à une certaine cadence, bien sûr. Qui veut juste alors utiliser le Pedelec quand il a personnellement z. B. est pas trop en forme à cause de son âge, devrait profiter de l'entraînement supplémentaire tranquillement à travers le moteur. Art, ça fait mal pas. Seule la plage des batteries est limitée et doit être rechargée fréquemment. 

vélos électriques - permis de conduire et d'assurance

Le règlement sur les permis de conduire est un peu confus et est souvent mal interprété. En principe, que pour les vélos électriques, qui peuvent conduire sans la puissance musculaire, un permis de conduire est nécessaire est valide. En soutenant les moteurs comme Pedelec, cependant, seulement au-dessus d'une certaine vitesse.

sans licence - tous les vélos électriques dont une seule aide de la pédale (LEV) ont, ne démarre pas sans leur propre pouvoir de la pédale et l'aide de la pédale est limitée à 25 km / h. Une assurance ou le casque n'est pas nécessaire. Pour votre propre sécurité, un casque est conseillé.

catégorie AM - exige des bicyclettes électriques, qui peuvent se déplacer de façon autonome ou avec lequel, par la puissance du moteur ou le support de moteur, une vitesse de plus de 25 kilomètres par heure peuvent être obtenues (supérieure à 45 km / h). A cet effet, une assurance et une petite plaque d'assurance est nécessaire. Il y a une loi sur le casque, qui n'est pas défini avec précision. Par conséquent, au moins un casque de vélo doit être porté.

Autonomie de la batterie

La batterie est le cœur de l'ensemble de la bicyclette électrique. Il doit être maintenu et traité de façon appropriée. Elle atteint son rendement maximal dans une plage de température comprise entre 5 ° et 25 °. Ce qui ne signifie pas non plus la batterie comprendrait pas seulement sur le travail ou bien. Est rendue possible par la dernière technologie lithium-ion, qui assure que la perte d'énergie ne significativement plus faible que dans les générations de batterie plus. Néanmoins, vous devez toujours prendre dans l'appartement et généralement aussi le charger là la batterie à basse température. Les batteries au lithium-ion sont stockées chargées de façon optimale environ 4,3 et des températures sans gel.

Pedelec de bicyclette pliable

Vélo électrique E-bike et vélo électriquePedelec - vélo pliant

De nombreux navetteurs aiment utiliser les transports en commun ou la voiture en combinaison avec un vélo à portée de main, par le reste de la route - pour se rendre au travail - de stationnement à distance ou la gare. Cependant, le transport d'une bicyclette ordinaire est déjà pas très facile. Avec un Pedelec il devient encore plus difficile parce qu'ils sont plus grandes en raison de la conception que des vélos, qui ne sont pas entraînés par un moteur. Heureusement, il y a quelques années des vélos pliants, ce qui est à portée de main "replier" peut et devrait donc être plus facile à transporter.

fabricants Pedelec au service de cette clientèle qui veulent compter sur la version compacte d'une bicyclette. Un tel vélo pliant est un peu moins cher que la version plus grande et est tout aussi haute qualité et confortable. Particulièrement agréable: Vous devez faire sans la puissance du moteur, car les batteries à ceux des grands e-bikes sont équivalentes.

E-bike modernisés avec un kit de mise à niveau

Alors que son vélo est encore en bon état, mais est probablement chaque emplacement de démarrage supplémentaire. Alors pourquoi ne pas tout simplement prendre le vélo, vous pouvez acheter un kit de mise à niveau, assembler le moteur et losbrausen? Parce qu'il est si facile et ne peut donc venir parfois plus cher que zuzulegen immédiatement un e-bike ou vélo électrique.

Nous voulons en aucun cas décourager la mise à niveau de votre vélo, mais vous devriez considérer quelques petites choses avant de « tune » votre vélo. Ebikes et pedelecs sont maintenant fois pas de vélos normaux et sont donc construits différemment. Enfin, ils doivent résister à trois fois des vitesses plus élevées que les bicyclettes normales. Cela a souvent assez de pièces qui ne sont pas conçus pour un tel stress élevé que pour. Comme dans les bicyclettes avec traction avant pour entraîner la roue avant est détruite en même temps que les fourches. De plus particulièrement les freins, châssis et roues doivent être adaptées aux vitesses plus élevées.

Ceux qui croient, par conséquent, avec un moteur, il est fait avec la mise à niveau est erronée. Tout d'abord, vous avez besoin du kit de mise à niveau lui-même, ce qui a probablement causé les coûts les plus élevés. De plus, le prix est pour un concessionnaire qui rénovent leur vélo - et il devrait faire vraiment que le concessionnaire - et des coûts supplémentaires pour les nouveaux freins et beaucoup d'autres parties de votre vélo. Convertir tous ces montants ensemble, vous remarquerez rapidement que rééquipement peut être plus cher parfois même, que de créer un nouveau vélo électrique, vélo électrique ou e-bike. Enregistrer si aucune des parties parce qu'elle ne dure pas vient à votre sécurité. Discutez avec votre meilleur modernisation revendeur avec qui vous pouvez négocier les prix exacts. Vous pouvez alors mieux évaluer si la mise à jour vaut la peine - ou l'achat d'une nouvelle est beaucoup plus significative.

Entretien E-Bike

Vélo électrique E-bike et vélo électriqueEntretien E-Bike

Si vous êtes le nettoyage est impératif votre vélo sous toute la saleté que vous collectez au cours des nombreux voyages par an, juste ne peut pas faire référence à la silhouette. De même si le vélo pendant un certain temps ne pas utiliser (par exemple. Comme en hiver) et je veux juste stocker. Pour les e-vélos et vélos électriques, cependant, quelques morceaux supplémentaires sont également observées et à ne pas même.

De nombreux propriétaires ont toujours propre en utilisant un nettoyeur à haute pression sera facilitée. Mais surtout dans les vélos électriques, nous ne recommandons pas car il pourrait pénétrer dans les composants électriques par la pression de l'eau. Un tissu, un peu d'eau et peut-être une éponge sont encore le meilleur moyen d'un vélo, peu importe la conception propre et en même temps pour protéger ses composants. Vous devriez aussi maintenant et huile TLC sur les contacts de la batterie entrer et rester à l'écart de pulvérisation de contact parce que c'est la plupart du temps agrressiv et plus de mal que de bien.

la bicyclette électrique sur une longue période est pas utilisée, faire sécher, de sorte que le vélo est protégé contre la neige et la pluie. Le garage, cependant, ne vient pas ici en question parce que l'éjectée par les fumées de voiture peut causer la corrosion. En outre, les fluctuations de température doivent être évitées, ce qui est la raison pour laquelle la chambre de chaudière est pas un endroit approprié pour le stockage de la bicyclette. 

L'examen du motif de la bande de roulement, la pression des pneus, la lumière, les freins, etc. doit de toute façon avoir lieu plusieurs fois par an, et surtout plus précis lorsque le vélo électrique a été longtemps. 

Vacances Pedelec

Partez en vacances préfèrent le vélo comme une voiture, c'est l'occasion idéale pour tester les avantages d'un e-bike ou vélo électrique. il y a par des visites organisées pour les vélos électriques en Allemagne et en Autriche, où vous pouvez emprunter au début de la tournée Pedelec à partir de différents points alors où vous changez la batterie ou de recharger. Ces visites vous pouvez pratiquer le ski bien sûr avec leur propre vélo électrique et peut toujours être sûr que vous restez en permanence mobile en raison des stations et vos vacances peuvent vraiment faire du vélo.

Accident Pedelec: Qui est responsable?

Un Pedelec est de ne pas être considéré comme un véhicule à moteur, selon la route de la route. Par conséquent, le conducteur n'est pas responsable indépendamment de la faute pour les dommages accident. Cela a été décidé selon D.A.S. Legal-GmbH (D.A.S. service Performance), le tribunal de district de Detmold.

LG Detmold, Az. 10 S 43/15

Informations générales: De nombreux automobilistes ne se rendent pas compte qu'il ya un soi-disant responsabilité sans faute en droit commercial allemand. Signifie que si la simple exploitation d'une personne de véhicule à moteur blessé ou tué ou quelque chose endommagé, le propriétaire du véhicule est responsable - indépendamment du fait qu'il est à blâmer. Ceci est aussi appelé par un "le risque d'exploitation", Cela joue souvent un grand rôle dans la question de savoir qui porte quelle part des dommages dans un accident de la route - parce que celui qui est de ne pas blâmer, toujours responsable du risque opérationnel. Maintenant, il y a dans nos rues, de plus en plus de vélos avec assistance électrique. Cela pose la question: Est-ce un véhicule automobile et ils ont aussi une "le risque d'exploitation"?

Le cas: Lemgo avait eu lieu à une intersection dans une collision entre le conducteur âgé de 71 ans d'un Pedelec et les cyclistes. Le cycliste avait le droit de passage. Le pilote Pedelec est écrasé et a cassé sa clavicule droite. Elle a poursuivi les cyclistes à 3.300 euros de dommages et la douleur et la souffrance. À leur avis, cela avait coupé la courbe. Les adversaires de l'accident ressenti à nouveau la femme était pas allé droit. le Pedelec ont aussi un moteur, est donc un véhicule à moteur et la femme donc déjà exemplaire en raison du risque opérationnel, même avec les dégâts. En premier lieu, le tribunal de district le requérant a avoué le montant réclamé. Le cycliste est entré en appel.

Le verdict: Tel que rapporté par le D.A.S. Power Service, la Cour de district Detmold était d'avis que la femme doit supporter une partie des dégâts. Tout d'abord, les juges ont examiné la question ici "le risque d'exploitation", Ici, la Cour a fait référence à un nouveau règlement juridique depuis le milieu de l'année 2013: § 1 alinéa 3 Loi sur la circulation routière dit à savoir que Pedelec avec certaines fonctionnalités ne sont pas un véhicule automobile au sens de la Loi. Par conséquent, il est possible sans risque opérationnel et aucune responsabilité sans faute. Mais: le requérant viole effectivement la conduite à droite. Étant donné que les violations de la circulation tout aussi lourds étaient engagés, il serait approprié si chaque moitié exemplaire pour les dégâts.

Tribunal de district de Detmold, arrêt du 15/07/2015, Az. 10 S 43/15

Source: D.A.S. Legal-GmbH

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